በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመንዳት ሁነታዎች እና በባህላዊ ተሽከርካሪዎች መካከል አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። በሁለቱ ጥገናዎች መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት ባህላዊ ተሽከርካሪዎች በዋናነት በሞተር ስርዓቱ ጥገና ላይ ያተኮሩ መሆናቸው እና የዘይት ማጣሪያው በመደበኛነት መተካት የሚያስፈልገው መሆኑ ነው፤ ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው በሞተሩ የሚነዳ ሲሆን እንደ ሞተር ዘይት፣ ሶስት ማጣሪያዎች እና ቀበቶዎች ያሉ መደበኛ ጥገና አያስፈልገውም። በዋናነት የባትሪውን ጥቅል እና ሞተር በየቀኑ ጥገና እና ንፁህነታቸውን መጠበቅ ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥገና ከባህላዊ ተሽከርካሪዎች ጥገና በጣም ቀላል እንደሆነ ማየት ይቻላል።

የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ክፍሎች የትኞቹ ናቸው መጠበቅ ያለባቸው?

መልክ

አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ለመጠገን፣ በመጀመሪያ የመልክ ምርመራው መከናወን አለበት፣ ይህም የቀለም ጉዳት እና የመብራቶቹ መደበኛ ተግባር፣ የዋይፐሮች እና የሌሎች ክፍሎች የእርጅና ደረጃ እና የጎማዎቹን ምርመራ ያካትታል።

ተሽከርካሪውን በገለልተኛ የመኪና ማጠቢያ ወኪል ያጽዱ እና በአምራቹ መመሪያ መሰረት ሳሙናውን ይቀላቅሉ። ሳሙናውን ለስላሳ ጨርቅ ይንከሩት እና የቀለምን ወለል እንዳይጎዳ በደንብ አያሹት።

ፈሳሽ ደረጃ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችም “ፀረ-ፍሪዝ” አላቸው! ሆኖም ግን፣ ከባህላዊ ተሽከርካሪዎች በተለየ፣ ፀረ-ፍሪዝ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ የሚያገለግል ሲሆን ይህም በአምራቹ በተጠቀሰው ጊዜ መሰረት መተካት ያስፈልገዋል። በአጠቃላይ የመተኪያ ዑደቱ 2 ዓመት ወይም 40000 ኪ.ሜ ነው። የማርሽ ዘይት (የማስተላለፊያ ዘይት) በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በተደጋጋሚ መተካት የሚያስፈልገው ዘይት ነው።

ቻሲስ

በሳምንቱ ቀናት፣ ቻሲስ ሁልጊዜ ከመንገድ ዳር በጣም ቅርብ ነው። ብዙውን ጊዜ በመንገድ ላይ የተለያዩ ውስብስብ የመንገድ ሁኔታዎች አሉ፣ ይህም የተወሰነ ግጭት እና ጭረት ሊያስከትል ይችላል። ስለዚህ ገበያው አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን መመርመር አስፈላጊ ነው። የፍተሻው ይዘት የማስተላለፊያ ክፍሎቹ እና የተንጠለጠሉ ክፍሎች ልቅ መሆናቸውን ወይም አለመበላሸታቸውን እና ቻሲስ ዝገት እንዳለበት ያካትታል።

Tዓመት

ጎማው የመኪናዎ ብቸኛው ክፍል መሬት የሚነካ ስለሆነ የመጎዳት አደጋም ከፍተኛ ነው። ረጅም ርቀት ከተነዱ በኋላ የጎማውን ግፊት፣ የአራት ጎማ ሚዛን እና የእርጅና ስንጥቅ ወይም ጉዳት መኖሩን ያረጋግጡ። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ጎማው ጠንካራ እና ተሰባሪ ይሆናል፣ ይህም የግጭት ኮፊሸንትን ከመቀነስ ባለፈ ከሌሎች ወቅቶች ይልቅ የአየር መፍሰስ እና የጎማ መወጋትን ቀላል ያደርገዋል።

Eየኤንጂን ክፍል

በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ልዩነት ምክንያት፣ ካቢኔው በውሃ መጽዳት የለበትም!

ባትሪ

የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች "ልብ" እንደመሆኑ መጠን፣ ሁሉም የኃይል ምንጮች እዚህ ይጀምራሉ። ባትሪው በደንብ ካልተጠበቀ የባትሪው ዕድሜ በእጅጉ ይጎዳል!