አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ሶስት ዋና ዋና ክፍሎች አሏቸው፤ እነሱም የኃይል ባትሪ፣ የሞተር እና የሞተር መቆጣጠሪያ ሲስተም ናቸው። ዛሬ ስለ ሞተር መቆጣጠሪያው እንነጋገር።

በፍቺ ረገድ፣ በ GB / T18488.1-2015 መሠረት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የማሽከርከር ሞተር ስርዓቶች ክፍል 1፡ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች》፣ የሞተር መቆጣጠሪያ፡ በኃይል አቅርቦት እና በድራይቭ ሞተር መካከል የኃይል ስርጭትን ለመቆጣጠር የሚያገለግል መሳሪያ፣ ይህም የቁጥጥር ምልክት በይነገጽ ዑደት፣ የድራይቭ ሞተር መቆጣጠሪያ ዑደት እና የድራይቭ ዑደትን ያቀፈ ነው።

በተግባራዊነት፣ አዲሱ የኃይል ኤሌክትሪክ መኪና መቆጣጠሪያ የአዲሱ የኃይል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል ባትሪ ዲሲን ወደ መንጃ ሞተር ኤሲ ይለውጠዋል፣ እና ተሽከርካሪው የሚያስፈልገውን ፍጥነት እና ኃይል ለመቆጣጠር በመገናኛ ስርዓቱ በኩል ከተሽከርካሪ መቆጣጠሪያው ጋር ይገናኛል።

ከውጭ ወደ ውስጥ፣ የመጀመሪያው እርምጃ፡ ከውጭ የሞተር መቆጣጠሪያው የአሉሚኒየም ሳጥን፣ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ማገናኛ፣ ሁለት ቀዳዳዎችን ያቀፈ ከፍተኛ ቮልቴጅ አውቶቡስ ማገናኛ፣ ከሶስት ቀዳዳዎች (ባለ ሶስት ፎቅ ማገናኛ የሌለው በአንድ ማገናኛ ውስጥ ብዙ)፣ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የአየር ማስገቢያ ቫልቮች እና ሁለት የውሃ መግቢያ እና መውጫዎችን ያካተተ ሶስት ፎቅ ማገናኛ ከሞተሩ ጋር የተገናኘ ነው። በአጠቃላይ፣ በአሉሚኒየም ሳጥኑ ላይ ሁለት የሽፋን ሳህኖች አሉ፣ ትልቅ የሽፋን ሳህን እና የሽቦ ሽፋን ሳህን። ትልቁ የሽፋን ሳህን መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ ሊከፍት ይችላል። የሽቦ ሽፋን ሳህኑ የመቆጣጠሪያ አውቶቡስ ማገናኛውን እና ባለ ሶስት ፎቅ ማገናኛን ሲያገናኙ ጥቅም ላይ ይውላል።

የኤሌክትሪክ መኪና መቆጣጠሪያ ስርዓት አውትሉክ

ከውስጥ በኩል የመቆጣጠሪያውን ሽፋን መክፈት የሙሉ ሞተር መቆጣጠሪያው ውስጣዊ መዋቅራዊ ክፍሎች እና ኤሌክትሮኒክ ክፍሎች ናቸው። ለአንዳንድ መቆጣጠሪያዎች፣ ሽፋኑን ሲከፍቱ፣ የሽፋን መክፈቻ መከላከያ ማብሪያ / ማጥፊያው በሽቦ ሽፋኑ ላይ እንደ ደንበኞች ፍላጎት ይቀመጣል።

የኤሌክትሪክ መኪና መቆጣጠሪያ ስርዓትውስጣዊ መዋቅር