በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በባህላዊ ተሽከርካሪዎች የመንዳት ዘዴዎች መካከል አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. በሁለቱ ጥገናዎች መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት የባህላዊ ተሽከርካሪዎች በዋናነት የሞተርን ስርዓት ጥገና ላይ ያተኩራሉ, እና የዘይት ማጣሪያው በየጊዜው መተካት አለበት; ንፁህ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የሚንቀሳቀሰው በሞተሩ ነው, እና እንደ ሞተር ዘይት, ሶስት ማጣሪያዎች እና ቀበቶዎች መደበኛ ጥገና አያስፈልገውም. በዋነኛነት ስለ ባትሪ ጥቅል እና ሞተር ዕለታዊ ጥገና እና ንጽህናቸውን መጠበቅ ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥገና ከባህላዊ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ቀላል እንደሆነ ማየት ይቻላል.

የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የትኞቹ ክፍሎች ሊጠበቁ ይገባል?

መልክ

ለአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ጥገና በመጀመሪያ መልክ ምርመራ መደረግ አለበት, ይህም የቀለም መጎዳት እና የመብራት መደበኛ ተግባር, የዊፐሮች እና ሌሎች አካላት የእርጅና ደረጃ እና የጎማዎች ምርመራን ያካትታል.

ተሽከርካሪውን በገለልተኛ የመኪና ማጠቢያ ወኪል ያጽዱ, እና በአምራቹ መመሪያ መሰረት ሳሙናውን ያዋህዱት. ማጽጃውን በለስላሳ ጨርቅ ይንከሩት እና የቀለም ገጽታውን እንዳያበላሹ በደንብ አያጥቡት።

ፈሳሽ ደረጃ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችም "አንቱፍሪዝ" አላቸው! ነገር ግን ከባህላዊ ተሽከርካሪዎች በተቃራኒ ፀረ-ፍሪዝ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በአምራቹ በተጠቀሰው ጊዜ መተካት አለበት. በአጠቃላይ, የመተኪያ ዑደት 2 ዓመት ወይም 40000 ኪ.ሜ. የማርሽ ዘይት (ማስተላለፊያ ዘይት) በተጨማሪም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በተደጋጋሚ መተካት ያለበት ዘይት ነው.

ቻሲስ

በሳምንቱ ቀናት፣ ቻሲሱ ሁልጊዜ ከመንገድ ዳር በጣም ቅርብ ነው። በመንገዱ ላይ ብዙ ጊዜ የተለያዩ ውስብስብ የመንገድ ሁኔታዎች አሉ፣ ይህም የተወሰኑ ግጭቶችን እና በሻሲው ላይ መቧጨር ሊያስከትል ይችላል። ስለዚህ ለገበያ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎችን መፈተሽ አስፈላጊ ነው. የፍተሻ ይዘቱ የማስተላለፊያ ክፍሎቹ እና የተንጠለጠሉበት ክፍሎች የተበላሹ ወይም የተበላሹ መሆናቸውን እና የሻሲው ዝገት መሆኑን ያካትታል።

Tyre

ጎማው መሬትን የሚነካው የመኪናዎ ክፍል ብቻ ነው, ስለዚህ የመጎዳት ዕድሉ ከፍተኛ ነው. ከረዥም ርቀት መንዳት በኋላ የጎማውን ግፊት፣ ባለአራት ጎማ ሚዛን እና የእርጅና ስንጥቅ ወይም ጉዳት መኖሩን ያረጋግጡ። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ላስቲክ ጠንካራ እና ተሰባሪ ይሆናል፣ ይህም የግጭት ቅንጅትን ከመቀነሱም በላይ የአየር ልቀትን እና የጎማ መበሳትን ከሌሎች ወቅቶች የበለጠ ቀላል ያደርገዋል።

Eየሞተር ክፍል

በአዲሶቹ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ልዩነት ምክንያት ካቢኔው በውሃ ማጽዳት የለበትም!

ባትሪ

እንደ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች "ልብ" ሁሉም የኃይል ምንጮች እዚህ ይጀምራሉ. ባትሪው በደንብ ካልተጠበቀ የባትሪው ህይወት በእጅጉ ይጎዳል!