አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች እንደ ባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች መደበኛ ጥገና ያስፈልጋቸዋል? መልሱ አዎ ነው። ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ጥገና በዋናነት የሞተር እና የባትሪ ጥገና ነው። በተሽከርካሪዎች ሞተር እና ባትሪ ላይ መደበኛ ምርመራ ማድረግ እና ሁልጊዜም ንፁህ መሆን አስፈላጊ ነው። ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች፣ ከዕለታዊ የሞተር እና የባትሪ ጥገና በተጨማሪ፣ የሚከተሉት ገጽታዎች መታወቅ አለባቸው።

(1) እሳት በሚነሳበት ጊዜ ተሽከርካሪው በፍጥነት መጎተት አለበት፣ ኃይሉ መቋረጥ አለበት፣ እና የእሳት ሁኔታዎቹ እሳቱን ለማጥፋት በቦርዱ ላይ ባለው የእሳት ማጥፊያ እገዛ ተለይተው ይታያሉ። የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች እሳት በአጠቃላይ ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ክፍል ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ እሳት ያመለክታል፣ ይህም በዋናነት ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የክፍል ሙቀት፣ የሞተር መቆጣጠሪያ ውድቀት፣ ደካማ የሽቦ ማያያዣ እና የተበላሹ የኃይል ሽቦዎች የኢንሱሌሽን ንብርብርን ያካትታል። ይህ ሁሉም ክፍሎች መደበኛ መሆናቸውን፣ መተካት ወይም መጠገን እንዳለባቸው እና በመንገድ ላይ አደጋ እንዳይደርስባቸው ተሽከርካሪውን አዘውትሮ መመርመርን ይጠይቃል።

(2) የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኋላ መቆንጠጫ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ አካል ሲሆን በጥንቃቄ መታከም አለባቸው። ባልተስተካከሉ መንገዶች ሲያልፉ የኋላ መጋጠሚያን ለማስወገድ ፍጥነትዎን ይቀንሱ። የኋላ መቆንጠጫ ችግር ከተከሰተ የአደጋ ጊዜ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። የተለዩት ተግባራት እንደሚከተለው ናቸው፡ የመኪናው ባትሪ ገጽታ ተለውጦ እንደሆነ ያረጋግጡ። ምንም ለውጥ ከሌለ በመንገድ ላይ መንዳትዎን መቀጠል ይችላሉ፣ ነገር ግን በጥንቃቄ መንዳት እና በማንኛውም ጊዜ መከታተል አለብዎት። መኪናውን ለማስነሳት ጉዳት ወይም ውድቀት ከተከሰተ፣ የመንገድ ማዳን ጥሪ ማድረግ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ማዳንን መጠበቅ ያስፈልግዎታል።

(3) የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ጥልቀት የሌለው መሆን አለበት። የተሽከርካሪው ኃይል ወደ 30% ሲጠጋ፣ ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ የኃይል መንዳት ምክንያት የባትሪ ዕድሜ እንዳይጠፋ ለመከላከል በጊዜ መሙላት አለበት።

(4) ተሽከርካሪው በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ጥገና ደንቦች መሠረት በየጊዜው መጠገን አለበት። ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ እንዲቆም ከተደረገ፣ የተሽከርካሪው ኃይል ከ50% - 80% መካከል መቆየት አለበት፣ እና የተሽከርካሪው ባትሪ የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም በየ2-3 ወሩ ቻርጅ ተደርጎ ይለቀቃል።

(5) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን በግል መበታተን፣ መጫን፣ ማሻሻል ወይም ማስተካከል የተከለከለ ነው።

ከባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ፣ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች አሁንም በመንዳት ሂደት ውስጥ ብዙ ተመሳሳይነት አላቸው። ለባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ልምድ ያለው ልምድ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን መንዳት በጣም ቀላል ነው። ነገር ግን በዚህ ምክንያት አሽከርካሪው ግድየለሽ መሆን የለበትም። መኪናውን ከመጠቀምዎ በፊት ከመኪናው ጋር መተዋወቅዎን ያረጋግጡ፣ እና በማርሽ መቀያየር፣ ብሬኪንግ፣ ማቆሚያ እና ሌሎች ስራዎች ላይ ክህሎት ይኑርዎት ይህም የህይወትዎን፣ የንብረትዎን እና የሌሎችን ደህንነት ለማረጋገጥ ነው!